वी-बेल्ट (वी-बेल्ट) अनुप्रयोग ज्ञान

वी-बेल्ट, वी-बेल्ट का सामान्य नाम है। बेल्ट ट्रांसमिशन एक प्रकार का लचीला ट्रांसमिशन है। इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं: सरल संरचना, दो शाफ्टों के बीच बड़ी केंद्र दूरी वाले अवसरों के लिए उपयुक्त, लोचदार बेल्ट, बफरिंग और कंपन को अवशोषित करने में सक्षम, स्थिर और शोर-मुक्त संचरण, यह अतिभारित होने पर फिसल सकता है, कमजोर हिस्सों को नुकसान से बचा सकता है, और सुरक्षा सुरक्षा में भूमिका निभाएं, लेकिन यह सटीक ट्रांसमिशन अनुपात बनाए नहीं रख सकता; ट्रांसमिशन बेल्ट को चरखी पर तनाव देने की आवश्यकता होती है, और शाफ्ट और बीयरिंग पर दबाव अपेक्षाकृत अधिक होता है।
मानक वी-बेल्ट एक संयुक्त रहित रिंग में बने होते हैं, और उनका क्रॉस-सेक्शन एक ताकत परत 1, एक खिंचाव परत 2, एक संपीड़न परत 3 और एक कपड़े की परत 4 से बना होता है, जैसा चित्र 1 में दिखाया गया है। दोनों तनाव परत और संपीड़न परत रबर से बनी होती है, कवरिंग परत रबर कैनवास से बनी होती है, और ताकत परत मुख्य निकाय होती है जो भार सहन करती है। . कॉर्ड संरचना में उच्च तन्यता ताकत होती है, और इस संरचना का उपयोग ज्यादातर सामान्य प्रयोजन वी-बेल्ट में किया जाता है। रस्सी की संरचना अपेक्षाकृत नरम होती है, झुकने की थकान शक्ति अच्छी होती है, लेकिन तन्य शक्ति कम होती है, और इसका उपयोग अक्सर ऐसे अवसरों में किया जाता है जहां भार बड़ा नहीं होता है, चरखी का व्यास छोटा होता है और घूर्णन की गति अधिक होती है। जब वी-बेल्ट को निर्दिष्ट तनाव के तहत पुली पर मोड़ा जाता है, तो बाहरी परत खिंच जाती है और लंबी हो जाती है, और आंतरिक परत संकुचित और छोटी हो जाती है। दोनों परतों के बीच एक स्थिर लंबाई वाली एक तटस्थ परत होती है। सतह को नोडल सतह कहा जाता है, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है। नोडल विमान की चौड़ाई को नोडल चौड़ाई बीपी कहा जाता है। नोडल सतह की परिधि बेल्ट की संदर्भ लंबाई एलडी है।
V में दो चौड़ाई प्रणालियाँ हैं: संदर्भ चौड़ाई प्रणाली और प्रभावी चौड़ाई प्रणाली। सामान्य मशीनरी में आमतौर पर दो प्रकार के वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है: साधारण वी-बेल्ट और संकीर्ण वी-बेल्ट। साधारण वी-बेल्ट मानक चौड़ाई प्रणाली है, और संकीर्ण वी-बेल्ट में दोनों हैं। साधारण वी-बेल्ट मॉडल वाई, जेड, ए, बी, सी, डी, ई हैं; मानक चौड़ाई प्रणाली एसपीजेड, एसपीए, एसपीबी, एसपीसी की संकीर्ण वी-बेल्ट, प्रभावी चौड़ाई प्रणाली 9एन, 15एन, 25एन की संकीर्ण वी-बेल्ट (क्रमशः 3वी, 5वी, 8वी); साधारण उन्नत AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, मजबूत संकीर्ण वी-बेल्ट XPA XPB XPC; संगत चरखी नाली कोण तीन 34 डिग्री, 36 डिग्री, 38 डिग्री हैं। ये संख्याएं और अक्षर कोड में पहला स्थान लेते हैं और बेल्ट के विनिर्देशों (बुनियादी पैरामीटर जैसे चौड़ाई, कोण, ऊंचाई, आदि) को निर्धारित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। मॉडल निर्धारित होने के बाद लंबाई निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, एसपीबी-3800 (मानक चौड़ाई संकीर्ण वी-बेल्ट, एसपीबी प्रकार, संदर्भ लंबाई 3800), 5वी1500, (5वी प्रभावी चौड़ाई संकीर्ण वी-बेल्ट 15एन, प्रभावी लंबाई 1500 है)।
The material of the V pulley can be gray cast iron, steel, aluminum alloy or engineering plastics, and gray cast iron is the most widely used. When the belt speed v is not greater than 25m/s, use HT150, and when v>25~30 मीटर/सेकंड, HT200 का उपयोग करें। उच्च गति वाली बेल्ट पुली को लचीले लोहे या कास्ट स्टील से बनाया जा सकता है, या स्टैम्पिंग के बाद स्टील प्लेट से वेल्ड किया जा सकता है। छोटे पावर ट्रांसमिशन को एल्यूमीनियम या इंजीनियरिंग प्लास्टिक से ढाला जा सकता है।
बेल्ट ड्राइव का तनाव इसकी ट्रांसमिशन क्षमता, जीवन और शाफ्ट दबाव पर बहुत प्रभाव डालता है। वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के प्रारंभिक तनाव को बेल्ट और पुली के बीच दो स्पर्शरेखा बिंदुओं के केंद्र में बेल्ट पर लंबवत लोड जी जोड़कर मापा जा सकता है ताकि 1.6 मिमी प्रति 1 0 0 मिमी स्पैन का विक्षेपण उत्पन्न हो सके। . इस समय, ट्रांसमिशन बेल्ट का प्रारंभिक तनाव F0 उपयुक्त है (अर्थात, कुल विक्षेपण y=1.6a/100)।
साधारण वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए, स्पैन के केंद्र पर लागू ऊर्ध्वाधर बल जी की गणना निम्न सूत्र के अनुसार की जाती है:
नई बेल्ट जी {{0}} (1.5एफ0+△F0)/16
ऑपरेशन के बाद बेल्ट जी {{0}} (1.3एफ0+△F0)/16
न्यूनतम सीमा मान G {0}} (F0+△F0)/16
कुछ समय तक काम करने के बाद, बेल्ट ड्राइव प्लास्टिक विरूपण के कारण शिथिल हो जाएगी, जिससे प्रारंभिक तनाव कम हो जाएगा और ट्रांसमिशन क्षमता कम हो जाएगी। इस समय, निर्दिष्ट भार G की कार्रवाई के तहत कुल विक्षेपण y बड़ा हो जाता है, और इसे फिर से तनावग्रस्त करने की आवश्यकता होती है। बेल्ट ड्राइव के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और बेल्ट की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए सही स्थापना और रखरखाव प्रभावी उपाय हैं। आम तौर पर, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
1. जब समानांतर शाफ्ट संचालित होता है, तो प्रत्येक चरखी की धुरी को निर्दिष्ट समानता बनाए रखनी चाहिए। वी-बेल्ट ड्राइव के मुख्य और संचालित पहियों के खांचे को एक ही विमान में समायोजित किया जाना चाहिए, और त्रुटि 20' से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा वी-बेल्ट मुड़ जाएगा और दोनों पक्ष समय से पहले खराब हो जाएंगे।
2. सूट की बेल्ट में जबरदस्ती न झांकें। पहले केंद्र की दूरी को कम किया जाना चाहिए, बेल्ट को चरखी पर रखें, और फिर धीरे-धीरे बेल्ट को कसने के लिए केंद्र की दूरी को बढ़ाएं जब तक कि लागू परीक्षण बल जी निर्दिष्ट विक्षेपण y=1.6a/100 को पूरा न कर ले।
3. जब कई वी-बेल्ट चलाए जाते हैं, तो प्रत्येक वी-बेल्ट के असमान भार वितरण से बचने के लिए, बेल्ट की मिलान सहनशीलता (कृपया प्रासंगिक मैनुअल देखें) निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।
4. बेल्ट ट्रांसमिशन की नियमित जांच और समय पर समायोजन किया जाना चाहिए। यदि क्षतिग्रस्त वी-बेल्ट पाया जाता है, तो उसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए। पुराने और नए बेल्ट, साधारण वी-बेल्ट और संकीर्ण वी-बेल्ट, और विभिन्न विशिष्टताओं के वी-बेल्ट को मिश्रित नहीं किया जा सकता है।
5. बेल्ट ड्राइव को सुरक्षा कवच के साथ स्थापित किया जाना चाहिए। यह न केवल लोगों का गला घोंटने से बचा सकता है, बल्कि धूल, तेल और अन्य विविध चीजों को बेल्ट पर छिड़कने और ट्रांसमिशन को प्रभावित करने से भी रोक सकता है।